categorieën: Ervaring delen, Over elektriciens en niet alleen, Industrieel elektricien
Aantal keer bekeken: 31652
Reacties op het artikel: 4
Modernisering van de klepaandrijving of de omkering van de condensatormotor. Werkdagen van de instrumentatie- en automatiseringsgroep
Waarschijnlijk zag iedereen de gebruikelijke mechanische klep. Het is voldoende op elke binnenplaats van een flatgebouw om naar de verwarmingsleiding te kijken om minstens twee schuifafsluiters tegelijk te zien.
Zelfs zonder in te gaan op een groot deel van hun ontwerp en geen hogere technische opleiding te hebben genoten, is het gemakkelijk te begrijpen dat als u aan het handwiel draait, er een sluiter in de buis beweegt, die de waterstroom blokkeert. Hieruit "beweegt" een dergelijk mechanisme van pijp-en-klep kleppen en wordt dit de "klep" genoemd. De inrichting van een kleine mechanische klep is weergegeven in figuur 1.
Het gebruik van dergelijke "handmatige" kleppen is alleen gerechtvaardigd in die gevallen waarin de klep zeer zelden wordt gebruikt, van geval tot geval, en hun aantal is klein. Blokkeer bijvoorbeeld de pijplijnsectie bij een ongeval. Welnu, ergens in de kelder van het huis stroomde een verdeelpijp of stijgbuis!
Wanneer de klep een onderdeel van het technologische proces is, moet deze vaak worden gebruikt (meerdere keren per uur, of zelfs vaker), en het aantal kleppen is in de tientallen, of zelfs honderden, elektrische kleppen worden gebruikt.
Waterwerken in een kleine stad hebben zoveel kleppen. Bijna allemaal zijn ze gemechaniseerd, bediend met een simpele druk op de knop, of via een controller van een watertoevoersysteem.
Figuur 1. Mechanisch sluiterapparaat
In de regel wordt een elektrische driefasemotor gebruikt in de elektrische aandrijving van de klep, waarvan het vermogen en het type wordt bepaald door de diameter van de buis (100 ... 800 mm, en misschien meer), waarop de klep is geïnstalleerd: hoe groter de diameter van de buis, hoe groter de kans op het ontvangen van de eretitel van een waterleiding.
Maar toen moest ik op een dag een geëlektrificeerde klep op de waterleiding installeren met een diameter van 400 mm om de oude te vervangen, die onbruikbaar was geworden. En hier gebeurde verwarring, maar eerst dingen eerst.
Figuur 2. Versnellingsbak met motor.
De klep zelf bevindt zich natuurlijk in de put, de afbeelding toont alleen de motorsamenstelling met de versnellingsbak. Een zwarte plastic doos boven op de motor verbergt zich eronder klemmenblok voor het verbinden van draden. Er werd aangenomen dat er niets meer was dan de schroeven om daar aan te sluiten: zoals gewoonlijk werden drie draden geschroefd en het ding was gedaan. Maar een autopsie toonde aan dat dit niet helemaal waar is.
Het zal geen melding maken van die "vleiende" woorden die zijn uitgedrukt aan de supply-afdeling. Er zal ook niets gezegd worden over het werk van elektriciens die er niet in geslaagd zijn om dit wonder van technologie te verbinden. Als gevolg hiervan werd de taak toevertrouwd Instrumentatiegroepdie de zaak behoorlijk succesvol heeft afgerond.
De foto's werden in werkende staat genomen, daarom tonen sommigen van hen handen en zelfs schoenen van de deelnemers aan de beschreven arbeidsprestatie. Na deze lyrische uitweiding kunnen we doorgaan met het verhaal van wat er gebeurde te zien en te doen.
Afbeelding 3. Motorklemkast.
Een condensator lag handig in de doos, een klemmenblok met jumpers bevond zich en een aluminium naamplaatje aan de zijkant van de motor verklaarde dat het een AIRE 80С4 type inductiemotor was met een vermogen van anderhalve kilowatt, met een condensator van 45 MKF en andere even belangrijke informatie.
Figuur 4
Aan de binnenkant van het deksel van de klemmenkast, enigszins scheef gelijmd, was een stuk papier met een aansluitschema van de motor. Volgens dit schema wordt de draairichting van de motor gewijzigd door jumpers opnieuw te installeren.
Figuur 5
Een dergelijke verbinding is alleen goed als de draairichting nooit zal veranderen: zodra de gewenste draairichting is geselecteerd met jumpers en links. Als een goed voorbeeld, je kunt je tenminste een cirkelzaag herinneren: hij draait altijd in één richting, bedankt daarvoor.
En wie herschikt deze jumpers bij het regelen van de klep? Daarom was het noodzakelijk om een omkeercircuit te ontwikkelen op basis van de verenigde omkeerbare magnetische starter PML 2621-BMM, die al beschikbaar was en werd gebruikt met de vorige klep.
In één gemeenschappelijke doos zijn twee magnetische starters, een thermisch relais en drie bedieningsknoppen gecombineerd. In aanvulling op dit alles is er een mechanische vergrendeling van de bediening van twee starters tegelijk. Over het algemeen een redelijk comfortabel ontwerp.
Figuur 6
In deze afbeelding wordt de gedemonteerde starter die opnieuw moet worden uitgevoerd om de condensatormotor te regelen, in gedemonteerde vorm weergegeven. Aangrenzende starters zijn ontworpen om andere kleppen te regelen.
Omgekeerde condensatormotor. Power deel
Het schakelschema van de omkeerstarter is ontwikkeld door het hoofd van de instrumentatie- en automatiseringsgroep, kameraad Soechov S.Yu. Figuur 7 toont het vermogensdeel van het circuit.
Figuur 7
Stroom wordt aan het circuit geleverd door L en N te verkopen, wat respectievelijk fase- en neutrale draden betekent. De fase wordt alleen aan de motor toegevoerd wanneer een van de starters wordt geactiveerd en de neutrale draad rechtstreeks naar condensator C1 wordt geleid, wat volledig consistent is met elektrische veiligheidsmaatregelen. Vier draden waren nodig om de motor aan te sluiten.
Netspanning wordt uiteraard geleverd door een stroomonderbreker. Bovendien, uniforme magnetische starter bevat thermisch relais. Om de tekening te vereenvoudigen, worden deze elementen niet in het diagram getoond.
Het aansluitblok op de motor wordt weergegeven in de rechthoek bovenaan het circuit. Alle terminalbenamingen en hun locatie zijn volledig consistent met wat er in de terminalbox te zien is. Zelfs terminal V2, die niet wordt gebruikt, wordt weergegeven. Magnetische starters worden op het circuit aangeduid als "SLUITEN" en "OPENEN", waardoor verder gebruik van het circuit mogelijk is zonder veel geheugenspanning.
De werking van het circuit is het gemakkelijkst te overwegen als wordt aangenomen dat de motor wordt gevoed door gelijkstroom. Natuurlijk zal de DC-condensatormotor niet werken, maar als we aannemen dat dit een onmiddellijke waarde van wisselstroom is, kan de voorgestelde beschrijving als vrij correct worden beschouwd. Om nog preciezer te zijn, geeft het diagram het tijdstip weer waarop de positieve halve periode van de netspanning op de draad L werkt.
Afbeelding 8 toont de werking van de motor in de modus "OPEN".
Figuur 8
Ventiel opening
Geleiders L en N worden vervangen door + en - en daarom is het niet moeilijk om de stroomrichting te volgen, die in het diagram door pijlen wordt weergegeven: de stroom gaat van "plus" naar "min". De OPEN startcontacten zijn omcirkeld in rood gestippeld ovaal, wat aangeeft dat de startmotor is ingeschakeld en de contacten zijn gesloten.
De voedingsspanning van de plus-aansluiting via een gesloten contact A van de starter K1 wordt geleverd aan aansluiting W2, loopt door de spoel L2, aansluiting W1, condensator C1 en keert terug naar de min van de voedingsbron via aansluiting V1. Alles, het circuit is gesloten, de stroom gaat.
Let op de stroomrichting door de spoel L2 en condensator C1: wanneer de startknop "SLUITEN" is ingeschakeld, mag deze richting niet veranderen.
Via klem B van de "OPEN" starter wordt positieve spanning geleverd aan klem U1, gaat door spoel L1 en door klem U2 en gesloten contact C van de starter keert terug naar de negatieve klem van de stroombron. In dit geval moet aandacht worden besteed aan de richting van de stromen in de spoelen L1 en L2. We kunnen zeggen dat de pijlen voor elkaar zorgen, alsof de ene de andere inhaalt.
Afsluiter
De werking van het circuit in de modus "SLUITEN" vindt plaats wanneer de K2-starter wordt ingeschakeld.Deze positie wordt getoond in figuur 9.
Figuur 9
Net als in figuur 8 zijn de contacten van de ingeschakelde starter in rode stippellijn omcirkeld. Daarom gaan we ervan uit dat alle contacten zijn gesloten.
Via het gesloten contact A van de "CLOSE" -starter wordt de voedingsspanning geleverd aan klem W2, loopt door spoel L2, condensator C1 en keert terug naar de negatieve pool van de voedingsbron via klem V1. Om preciezer te zijn, stroom vloeit voort uit spanning. De stroomrichting en weergegeven in het diagram met pijlen. Opgemerkt moet worden dat de stroomrichting in de spoel L2 exact hetzelfde is als in figuur 8.
Laten we nu kijken wat er met de L1-spoel gebeurt. De voedingsspanning betekent natuurlijk "plus", via het gesloten contact C van de "CLOSE" -starter komt klem U2 binnen, stroom gaat door de spoel L1, en via klem U1 en het gesloten contact B van de "CLOSE" -starter keert terug naar de "min" van de bron macht. In dit geval is de stroomrichting in de spoel L1 het tegenovergestelde van wat werd getoond in figuur 8. Hieruit kunnen we concluderen dat voor het omkeren van de condensatormotor het voldoende is om de fasering van een van de spoelen te wijzigen, in dit geval zal het de spoel L1 zijn.
Alle voorgaande beschrijving, evenals de laatste twee circuits, werd gemaakt in de veronderstelling dat een positieve halve periode van de netspanning op de fasegeleider L inwerkt. Vroeg of laat zal lijn L een negatieve halve cyclus zijn. Alles zal op precies dezelfde manier werken, alleen op de foto's moet je de plus en min wisselen, en de richting van alle pijlen zal worden omgekeerd.
Hoe de "juiste" draairichting te bereiken
De draairichting van de motor moet overeenkomen met de ingedrukte bedieningsknoppen: als de knop "SLUITEN" wordt ingedrukt, moet de klep gaan sluiten. In het geval van de "verkeerde" draairichting opent de klep omgekeerd.
Om dit misverstand te corrigeren, is het noodzakelijk om de draairichting te veranderen, wat kan worden bereikt door de draden op de klemmen U1 en U2 te schakelen. Ter vergelijking: bij gebruik van een driefasige motor kan de draairichting worden gewijzigd door twee draden te schakelen, hier wordt dit hierboven gespecificeerd.
Stuurcircuit
Met de power unit lijkt alles duidelijk. Het blijft alleen om erachter te komen hoe dit allemaal zal worden beheerd. In feite is het regelafsluiteralgoritme vrij eenvoudig: ze klikten op de knop "SLUITEN" en het sluiten begon, wat doorgaat totdat de eindschakelaar "GESLOTEN" wordt geactiveerd of de knop "STOP" wordt ingedrukt. Hetzelfde gebeurt wanneer de klep wordt geopend, - de eindschakelaar bereikt en gestopt.
Hierna volgt een beschrijving van het startcircuit van de starter. In feite is het een gewone omkeerbare magnetische starter, die jonge elektriciens worden uitgenodigd om te verzamelen op professionele vaardigheidswedstrijden: correct gemonteerd - ontvang een prijs!
Maar op dit schema zijn er verschillende specifieke elementen, in het bijzonder eindschakelaars, die eenvoudigweg worden aangeduid als eindschakelaars in professionele slang.
Volgens deze traditie zal hieronder een dergelijke term worden gebruikt. Het circuit zelf wordt getoond in figuur 10. Kortom, het circuit blijft hetzelfde als bij het gebruik van een driefasige motor.
Figuur 10. Klepregelcircuit
De spoelen van de magnetische starters K1 en K2 zijn ontworpen voor een spanning van 220V, dus het circuit wordt gevoed door de fase- en neutrale draden, respectievelijk aangeduid als L en N. Het is gemakkelijk te zien dat de fasedraad is verbonden met het circuit via de STOP-knop. Een dergelijke verbinding is al goed omdat bij het instellen van de eindschakelaars, het ingedrukt houden van de knop het hele circuit spanningsloos maakt.
Wanneer de knop "OPEN" wordt ingedrukt, wordt de starter K1 ingeschakeld en worden de contacten K1.1 ingesteld op zelfvoeding. Het normaal gesloten contact K1.2 wordt geopend, waardoor de opname van de K2-starter wordt geblokkeerd wanneer de knop "SLUITEN" wordt ingedrukt.
De klep begint te openen.Het openen gaat door totdat de eindschakelaar SQ1 (OPEN) is geactiveerd, zich in het klepmechanisme bevindt of de STOP-knop niet is ingedrukt. De eindschakelaars in het klepmechanisme worden in een gestippelde rechthoek in het diagram weergegeven.
De werking van het circuit wanneer de knop "SLUITEN" wordt ingedrukt, is vergelijkbaar: de K2-starter is ingeschakeld en de klep blijft bewegen totdat de SQ2-schakelaar (GESLOTEN) uitschakelt of de knop "STOP" wordt ingedrukt. Contact K2.2 blokkeert de opname van starter K1. Daarom is het veranderen van de draairichting van de klepmotor alleen mogelijk nadat het mechanisme stopt.
Eind vrijgeven
Direct in de klep behalve de eindschakelaar OPEN. en SLUITEN. er zijn ook beschermende eindschakelaars SQ3, SQ4, ook wel release genoemd. Ze werken wanneer de kracht van het mechanisme de toelaatbare overschrijdt: een veer wordt samengedrukt in het mechanisme, wat leidt tot de werking van SQ3 of SQ4. Vandaar de naam van de trailer "release".
Een soortgelijke situatie doet zich meestal voor in het geval van een storing in de eindschakelaars SQ1 of SQ2: een storing in het microschakelaarmechanisme of zelfs eenvoudigweg gelaste contacten. Dit gebeurt vrij vaak.
De werking van de koppelingsvrijgaveschakelaars lijkt op een thermisch relais: na gebruik moet u op de knop klikken om de werking van het hele circuit te hervatten. Alleen in dit geval is het nodig om de klep handmatig uit deze positie te verwijderen, waarvoor elke klep een speciale handgreep heeft.
Een thermisch relais is ook aanwezig op het circuit. Het normaal gesloten contact wordt in het diagram aangeduid als RT - thermisch relais.
Verbinding met de automatiseringssysteemcontroller
Het is eenvoudig om een soortgelijk regelcircuit aan te sluiten op de controller van het watertoevoersysteem tussenliggende relais type RP-21 of iets dergelijks. Het is voldoende om de normaal geopende contacten van de overeenkomstige relais parallel aan de knoppen “OPEN”, “CLOSE” aan te sluiten. Om de klep in serie met de STOP-knop te stoppen, moet u het normaal gesloten contact van het tussenrelais DICHT inschakelen.
Om ervoor te zorgen dat de controller de positie van de klep "kent", moeten optocouplerovergangen worden aangesloten op de SQ1-, SQ2-uiteinden.
Boris Aladyshkin
Zie ook op electro-nl.tomathouse.com
: