Werking en reparatie van elektromagnetische relais

Het relais heeft een beperkte hulpbron, dit komt voornamelijk door het werkingsprincipe: het elektromechanische relais werkt vanwege het magnetische veld en de sluiting van mechanische contacten. Mechanische contacten verslijten, de spoel brandt uit, vandaar de noodzaak van reparatie. Meestal bestaat de reparatie uit het reinigen van de contacten of het oplossen van problemen met de spoel.

Ontwerp en typische problemen

Laten we de componenten doornemen voordat we overgaan tot reparatie elektromagnetisch relais. Het relais zelf vergelijkt de grootte van de besturingsactie, waarna het signaal wordt verzonden naar het bestuurde circuit.

In ons geval wordt een elektrische stroom aan de spoel geleverd. Het anker wordt aangetrokken door de kern van de spoel vanwege de magnetische kracht die wordt gecreëerd door de magnetische flux.

Het relais wordt geactiveerd als voldoende spanning en stroom worden geleverd. Wanneer de elektromagneet uitschakelt, worden de contacten gesloten. Er kunnen verschillende groepen contacten zijn, evenals paren normaal gesloten en normaal open contacten.

De foto toont het MKU-48 relais, in het onderste gedeelte waarvan er een spoel is verbonden door draden met de klemmen. In het bovenste gedeelte ziet u een reeks geleidende platen in de contactgroep.

De spoel is op een frame gewikkeld, er zit een magnetisch circuit in. De spoel is erop gemonteerd op verschillende manieren, bijvoorbeeld vanwege een koperen plaat, een gevormde plaat, koper en isolatieringen.

Er kunnen heel veel relaisontwerpen zijn, maar de belangrijkste verantwoordelijke knooppunten zijn hetzelfde:

1. De spoel.

2. Contactgroepen.

Hun relatieve positie, het traject van beweging, hun aantal kan aanzienlijk variëren.

Probleem 1 - Contacten

Misschien is in de eerste plaats in het probleem van het functioneren van alle schakelapparaten koolstofafzettingen of slijtagecontacten. Om de duurzaamheid te verhogen en de contactweerstand te verminderen, kunnen ze worden gecoat met dure metalen zoals zilver, goud of platina.

Maar de middelen van alle mechanische onderdelen worden beperkt door het aantal bewerkingen. Naast de schokbelasting die optreedt wanneer ze worden gesloten, worden de contacten vernietigd door vonken en bogen, die zich zeker zullen vormen wanneer ten minste enkele krachtige elektrische circuits worden ingeschakeld, vooral als ze inductantie of capaciteit bevatten.

Je hebt toch gemerkt dat wanneer je de lader van een smartphone of laptop op een stopcontact aansluit, er een bundel vonken opduikt, en dit is dus het proces van het opladen van de invoercapaciteit. Door dergelijke uitbraken worden koolstofafzettingen gevormd bij de contacten.

Als het in de uitlaat vanwege zijn ontwerp niet zo eng is - omdat u, door de stekker in te brengen en te verwijderen, een klein deel van het roet verwijdert, dan hoopt de afzetting zich op in het relais, vroeg of laat neemt de contactweerstand toe, ze beginnen sterker op te warmen, dus nog meer roet.

De volgende fase is het doorbranden van de contactplaten of delen van de relaisbehuizing (automatische machine, starter ...), of in het beste geval stopt de stroom gewoon door het relais.

In dit geval moet u contacten herstellen. In de eenvoudigste gevallen moet u ze met een gum borstelen. Over het algemeen worden de contacten gereinigd met alcohol met een tandenborstel, of met een wattenstaafje, of met een met alcohol bevochtigd stuk papier, als de afstand tussen de contacten klein is en na drogen worden ze gemalen met suede. Daarna is het de moeite waard om de contactklem te versterken als deze is losgemaakt en als er een mogelijkheid is om af te stellen.

Maar als ze hard genoeg worden verbrand, maar er niets is om te vervangen, kunt u ze reinigen met glaspapier of fijn schuurpapier. Alleen de duurzaamheid van een dergelijke reparatie hangt af van de resterende toestand van de contacten.

Hier moet u het roet reinigen en het contactkussen uitlijnen, zonder krassen achter te laten en de metalen laag niet te verwijderen.In dit geval moeten de contactvlakken, wanneer ze gesloten zijn, zo dicht mogelijk bij elkaar staan. De contactweerstand is afhankelijk van de contactweerstand en verwarming van de contacten met de doorgang van stroom.

Probleem 2 - Spoel

De magnetische flux die optreedt rond de spoel vangt de omringende ruimte en relaismechanismen op, het anker beweegt en de contacten werken. Dit zal niet gebeuren als de spoel doorbrandt. Laten we eens kijken naar veelvoorkomende problemen met het elektromagnetische relaissysteem.

1. Open de draadwikkeling op de kruising (solderen) met de terminal. Het treedt op als gevolg van trillingen, verhoogde stroomwaarde in de spoel, corrosie en oxidatie.

2. Inter-turn sluiting. Met een dergelijke storing zijn verhoogde verwarming van de spoel, slecht aandraaien van het anker en klem van contacten, toegenomen brom (vanwege verhoogde stroom) en trillingen van de behuizing karakteristiek.

3. Een draadbreuk in de spoel zelf.

symptomen

We hebben de belangrijkste oorzaken van het falen van het relais onderzocht. Het zijn er niet zo veel. De symptomen van deze storingen zijn echter groter. Om het probleem correct te diagnosticeren en op te lossen, moet u de oorzaak ervan begrijpen. Laten we het nu hebben over hoe ze zich in de praktijk manifesteren.

Waarom het relais zoemt

De kortsluiting tussen bochten is een lokale schade aan de isolatie van de wikkeldraad en de stroomdoorgang direct door een deel van de windingen. ie de stroom vloeit niet langs de lengte van de spoel, maar op een punt, van de ene massa van de geleider naar de andere. De stroom kan in dit geval toenemen.

Dan werkt het relais niet in de nominale modus, de magnetische flux kan in meer of mindere mate afwijken van de vereiste waarde, dit veroorzaakt instabiliteit van de positie van het anker, trillingen in het magnetische circuit, gevoerd ijzer. Dit defect is vooral merkbaar op wisselstroomrelais, die altijd een beetje zoemen, dan beginnen ze met een soortgelijk probleem sterk te trillen en hun brom stijgt soms.

Uiterlijk kan dit zich manifesteren als verdonkering in afzonderlijke delen van de spoel. Verdere werking van het relais met een dergelijk defect zal leiden tot het feit dat in de plaats van het inter-turn circuit de verwarming zal toenemen, na verloop van tijd zal de spoel niet meer werken, er zijn twee opties voor de ontwikkeling van de situatie:

1. Goed - een deel van de windingen zal doorbranden in de spoel en het circuit zal worden verbroken, de stroom zal ophouden te vloeien uit de resulterende burn-out. Dan blijven het magnetische circuit en het chassis van de spoel intact. In dit geval is het voldoende om dezelfde spoel te vinden en te vervangen. Om dit te doen, wordt het relais niet volledig gedemonteerd, maar alleen op die plaatsen waar het nodig is, bijvoorbeeld in de RPM, wordt de spoel uit het chassis verwijderd en zonder problemen vervangen.

2. De slechte optie - het relais wordt heet en door hoge temperatuurontsteking van de wikkelingen en isolatoren treedt op, waardoor het magnetische circuit wordt beschadigd. Als het beweegbaar is, zoals op de foto hierboven, kan zijn verdere werk worden aangetast of helemaal onmogelijk zijn, dan moet u naast de spoel het magnetische circuit vinden, in welk geval het gemakkelijker is om het relais volledig te vervangen en het uitgebrande voor reserveonderdelen achter te laten als de contactgroepen erin hebben overleefd.

Naast het relais zelf kan dit leiden tot verdere problemen in de vorm van een brand. Daarom, als het relais sterk begon te zoemen - stel de inspectie niet uit voor later.

De spoel kan worden teruggespoeld, de verpakkingsgegevens kunnen worden aangegeven op het etiket dat de spoel omgeeft. Op de onderstaande foto ziet u welke informatie kan worden aangegeven:

• Draad mark;

• Draaddiameter;

• Het aantal beurten;

• Werkspanning;

• Frequentie.

Nu moet u het label verwijderen en zien: kan schade op de loer liggen op het oppervlak? Dan kun je een beetje draad terugspoelen, het probleem oplossen (isoleren en solderen) en terug stampen. Als er geen defecten zichtbaar zijn op het oppervlak, moet u de hele wikkeling knippen of terugspoelen om een ​​storing te zoeken. Als het substantieel is - spoel terug met een nieuwe draad.

Als een dergelijk label is doorgebrand of beschadigd, moet u proberen het relais op de wikkelmachine te installeren en handmatig af te wikkelen door het aantal beurten te tellen.

Kraken relais

Het relais kan barsten met een slechte contactklem, er zijn drie redenen voor dit probleem:

1. Slijtage van contacten.

2. Afstelling van een drukplaat.

3. Onvoldoende spoelstroom.

De eerste twee problemen zijn meer mechanisch van oorsprong. Als de contacten versleten zijn, kunnen ze vonken en barsten. Daarna moeten ze worden vervangen. Als er niets te vervangen is, kunt u proberen ze te polijsten en waterpas te zetten.

Het is noodzakelijk om te bereiken dat het contactoppervlak niet minder is dan 2/3 van het totale oppervlak, neem om dit te controleren carbonpapier en breng het aan op gewoon papier, waarna ze een contactafdruk maken.

De spanning (de elasticiteit van de platen waarop de contacten zich bevinden) wordt gecontroleerd door een dynamometer (in theorie), in de praktijk buigen ze eenvoudig het contact en zien hoe het terugkwam, als het licht gebogen was en traag terugkwam, dan is aanpassing nodig. Als je achterover leunde en met een klik terugkeerde - dan is alles goed.

Als de spoelstroom een ​​klein relais zal barsten. Het feit is dat dan het magnetische veld zwak is en ook de klemkracht op de contacten. De spoelstroom kan klein zijn vanwege spanningsval en bedradingsproblemen. Er kan ergens een verbindingsverlies optreden, inspecteer alle verbindingen en terminals.

Het relais blijft hangen

Je hebt het circuit losgekoppeld en het relais bleef in de actieve positie en dit gebeurt om de andere tijd, d.w.z. het probleem is niet duurzaam:

Er kunnen drie redenen zijn:

1. Slecht contact.

2. Milieu-impact

3. Mechanische storing.

4. Problemen met bedrading.

De slechte staat van de contacten, zoals ik herhaaldelijk heb gezegd, is de reden voor het verwarmen, en dus kan het verwarmen ervoor zorgen dat de contacten blijven hangen. De contacten worden zodanig verwarmd dat het metalen oppervlak aan elkaar plakt.

Controleer de zuiverheid van de relaisbehuizing en of er een levend wezen in is neergestreken, of dat het is overstroomd met iets. Het is waarschijnlijk de natuurlijke oorzaak van het probleem, het type spinnennest in het elektrische paneel of iets dergelijks.

Als de relaisbehuizing enigszins plakkerig is, controleer dan of deze stof erin zit, misschien is dit de reden dat de contacten blijven kleven. Nou, de laatste "natuurlijke" optie - misschien bevroor het?

Controleer de spanning op de relaiscontacten, misschien is er ergens gewoon een lek en blijft het relais bekrachtigd en worden de contacten niet losgekoppeld.

Relais werkt niet

Spoelwikkeling is gemaakt van dun koper geëmailleerd draad. De dikte van de draad kan liggen in het gebied van 0,07 mm en meer. De kracht van het inschakelen van het relais en de stroom die nodig is om de contacten te sluiten, is afhankelijk van de dikte van de draad en de lengte van de wikkeling.

Om het relais op andere apparaten aan te sluiten, bevinden terminals of andere soorten contacten zich op het onderste gedeelte (vaak, maar niet noodzakelijkerwijs op het onderste gedeelte). Het eenvoudigste probleem is wanneer een van de uiteinden van de spoel wordt gesoldeerd vanaf deze aansluiting.

In dit geval soldeert u gewoon het uiteinde van de spoel. Wees voorzichtig wanneer u de draad van het glazuur verwijdert, u kunt het breken en het zal snel vallen.

Misschien werkt het relais niet, omdat de spoel kapot is. De klif kan zich aan de oppervlakte bevinden, of misschien in het midden, dan is de procedure hetzelfde als in het geval van inter-bocht:

1. Trek de haspel eruit.

2. Verwijder de schaal ervan.

3. Controleer op een pauze op het oppervlak, zo niet tot rust komen, zoek naar binnen.

4. Soldeer de klif en isoleer.

5. Zet de spoel weer in elkaar.

Relaistest

Een snelle relaistest kan worden uitgevoerd door te kiezen of een multimeter. Om dit te doen, belt u de spoelcontacten, moet het circuit worden gesloten, als het bellen niet werkt, is de spoel niet open.

De volgende stap is om de normaal gesloten contacten te controleren, als er geen spanning op het relais is, moeten ze gesloten zijn, moet de weerstand neigen naar nul en moet de continuïteit werken. Zet spanning op de wikkeling en controleer ook het normaal open paar. Ze moet sluiten.

Een meer nauwkeurige controle kan worden gedaan met een megger.Het is noodzakelijk om de weerstand tussen onafhankelijke groepen contacten te laten rinkelen, het moet groot zijn, in het bijzonder hoeveel is geschreven in de technische kenmerken van het schakelapparaat, in het algemeen van 1 MΩ of hoger. Controleer ook de weerstand tussen de spoel en het magnetische circuit, het anker. Het moet ook groot zijn. Anders zal het relais niet correct werken.