Hoe de storing van thyristoren te bepalen

Verlies van thyristorprestaties kan optreden als gevolg vanen:

a) open circuit in het apparaat (verbranding);

b) verlies van bestuurbaarheid (verbranding van het stuurelektrodecircuit);

c) verlies van blokkeervermogen in voorwaartse of achterwaartse richting (uitval);

d) breken van conclusies.

Een niet-werkende thyristor kan worden gedetecteerd met een AC-voltmeter, een ohmmeter of een testcircuit.

Een niet-werkende thyristor in een circuit onder wisselspanning kan meestal worden gedetecteerd met een voltmeter.

De verscheidenheid aan circuits en variabele waarden van de besturingshoeken van de thyristor laten niet toe om specifieke waarden van de spanning op de thyristor te specificeren om verschillende redenen voor onbruikbaarheid.

Voorlopig zal tijdens de verbranding de spanning op de thyristor hoger zijn en tijdens uitval minder dan die van een soortgelijk bedienbaar apparaat.

De verbranding van de thyristor of zijn stuurovergang kan worden bepaald met behulp van een testcircuit:

 De weerstand van de weerstanden Rp wordt gekozen op voorwaarde dat de maximale stuurstroom wordt gegarandeerd, die voor huishoudelijke thyristors niet hoger is dan: 15 mA voor apparaten met laag vermogen; 400 mA - gemiddeld vermogen; 2 A - hoog vermogen.

De meest voorkomende waarden van stuurstromen zijn ongeveer een orde van grootte lager dan de maximale waarden.

De weerstandsweerstand wordt gekozen uit de voorwaarde dat de thyristor gelijkstroom beperkt is tot 30-50 mA voor apparaten met laag vermogen en 400 tot 500 mA voor gemiddeld en hoog vermogen.

Het moment en de stromen van opname en controle worden geregeld door ampèremeters.