Over de oorsprong van de termen "anker" en "rotor"

Elektrische term "Anker" veel ouder dan het woord elektrotechniek. In het tijdperk van grote geografische ontdekkingen en de ontwikkeling van navigatie in de oceanen, was er een dringende behoefte aan magnetische kompassen, waarvan het grootste deel de magnetische naald was. Deze pijlen waren van ijzer en gemagnetiseerd door natuurlijke magneten. Er waren eenvoudig geen anderen.

Goede magnetisatie vereiste ook goede magneten. Om de werking van natuurlijke magneten te verbeteren, werden ze versterkt met ijzer en aan de steen bevestigd met behulp van niet-magnetische frames van koper, zilver en zelfs goud. Dit alles was versierd met gestileerde figuren, ornamenten of inscripties.

Magneten waren duur. De magneetset bevatte ook een afneembaar ijzeren blok, dat aan de polen van de magneet 'plakte'. Deze bar had aan één kant een ring, een haak of een decoratief exemplaar van het zeeanker voor het ophangen van een kettlebell. De houdkracht van deze wetsteen met een magneet kon altijd worden gemeten aan de hand van het gewicht van de gewichten in de beker. De haak met de haak zelf werd het "magneetanker" genoemd.

Met de uitvinding van elektromagneten in 1825 is de methode voor het meten van hun sterkte niet veranderd. Dus bijvoorbeeld in de preambule van zijn werk, gepubliceerd in 1838 in St. Petersburg onder de titel "Op de aantrekkingskracht van elektromagneten", Russische academici B.S. Jacobi en E.H. Lenz schreef direct: "De aantrekkingskracht werd bepaald door het gewicht van de gewichten, die over elkaar heen werden gelegd totdat het anker afbrak."

Elektromagneten kunnen al krachtige magnetische velden creëren. De Amerikaanse wetenschapper J. Henry creëerde een elektromagneet waarvan het anker een tonlading kon vasthouden. Maar dit is niet zijn belangrijkste verdienste als ingenieur. Hij verankerde de elektromagneet op het scharnier en zorgde ervoor dat de bel met aantrekkingskracht raakte. Dus de eerste elektromagnetische bel verscheen.

Na de contacten aan het beweegbare anker te hebben aangepast, ontving de Amerikaan een tot nu toe onbekend apparaat - een relais, een apparaat voor het automatisch schakelen van elektrische circuits door een signaal van buitenaf, waarmee telegraafsignalen op vrijwel elke afstand kunnen worden verzonden.

In moderne elektromagnetische relais wordt het bewegende deel van het magnetische circuit nog steeds het anker genoemd, hoewel het geen externe gelijkenis vertoont met de vasthoudinrichting van het schip op de wegen.

De inventieve gedachte aan J. Henry stopte daar niet. Hij maakte een magnetisch circuit met een spoel en monteerde het horizontaal, zoals de straal van een analytische laboratoriumbalans. Wanneer het apparaat (armatuur) slingert, raakten de aan de uiteinden van de tuimelaar bevestigde contacten periodiek de klemmen van twee galvanische cellen die de spoel van stroom in verschillende richtingen voorzien. Dienovereenkomstig werd de schommeling aangetrokken door twee permanente magneten in het systeem.

De installatie werkte continu en rapporteerde een anker van 75 schommelingen per minuut. Dus verscheen een van de eerste ontwerpen van een heen en weer bewegende elektromotor. Het was echter niet moeilijk om het voor die tijd in rotatie te veranderen.

Henry schreef: “Ik ben erin geslaagd een kleine machine met geweld in gang te zetten, die tot nu toe nog niet in de mechanica is gebruikt, ik heb het over magnetische aantrekking. Ik hecht niet veel belang aan deze uitvinding, want in zijn huidige vorm vertegenwoordigt het alleen een fysiek speelgoed. Het is echter mogelijk dat dit met de verdere ontwikkeling van het principe voor praktische doeleinden kan worden gebruikt. ”

Machines met heen en weer gaande beweging ontvingen toen geen distributie, hoewel vrij functionele ontwerpen werden voorgesteld door W. Clark, C. Page en anderen.Een elektrische motor met een roterend anker bleek technologisch handiger in gebruik.

Toen kwam het tijdperk van driefasige wisselstroom. Niemand noemde de roterende componenten van AC-motoren een anker, en dit was waar. Hoe een roterend magnetisch veld geen draaikolk te noemen, maar een roterend deel rotor? Maar in DC-machines (zowel in motoren als generatoren) blijft de terminologie hetzelfde. Het anker roteert en de poolpunt wordt een schoen genoemd, een woord dat alleen voorkomt in sprookjes uit de 18e eeuw.

Misschien is het de moeite waard om de technologie te veranderen? Laten we ons niet haasten. Nu winnen meerfasige lineaire elektromotoren voor monorail-treinen terrein. Hier wordt een strak versterkte monorail gebruikt als een rotor, en wikkelingen gemonteerd op een magnetisch circuit van een snel racende elektrische locomotief worden gebruikt als een stator (van het Latijn staat een bewegingloos). En is het nodig om de gevestigde concepten te veranderen, waardoor nog meer verwarring dreigt?

Comments

[#1]

Het artikel is zeer interessant en informatief, maar er zitten ook enkele onnauwkeurigheden in, die geen duidelijk inzicht geven in het verschil tussen de rotor en het anker, vooral met betrekking tot roterende elektrische machines.

Volgens GOST 27471-87 wordt het deel van de elektrische machine waarin EMF tijdens bedrijf wordt geïnduceerd en belastingstromen passeren een anker genoemd.

De rotor wordt het roterende deel van een elektrische machine genoemd.

ie de concepten anker en rotor kenmerken delen van een elektrische machine van verschillende kwalitatieve kanten. Zoals bijvoorbeeld sinaasappel of ijs de smaak en kleur van verschillende kanten karakteriseert.

Het vergelijken van de concepten anker en rotor is hetzelfde als het vergelijken van zout en groen.

Als toepassing geef ik een paar klassieke lay-outs van auto's

1. Collectormachine:

De inductor (het deel van de machine dat de werkende magnetische flux creëert), door de auteur de schoenen genoemd, bevindt zich op de stator, d.w.z. op het vaste deel van de machine.

Het anker waardoor de belastingstroom loopt en waarin de EMF wordt geïnduceerd (in de generatormodus) en de zogenaamde tegen-EMF (in de motormodus) bevindt zich op het roterende deel van de machine - de rotor.

2. Synchrone machines (bijvoorbeeld auto-generatoren):

De inductor bevindt zich op de rotor en het anker, waarin de EMF tijdens bedrijf wordt geïnduceerd, bevindt zich op de stator.

3. In asynchrone machines zijn beide wikkelingen, zowel op de stator als op de rotor, anker, dat wil zeggen dat de asynchrone machine twee ankers heeft en geen uitgesproken inductor heeft. Daarom wordt het concept van "anker" niet gebruikt. Anders zouden we het moeten hebben over het rotoranker en het statoranker. De term "anker" wordt in dit geval weggelaten als overbodig en ze hebben het alleen over de rotor en de stator.

4. DC-schakelmachines (bijvoorbeeld alle computerventilatoren):

De rotor van de machine is een spoel gemaakt van permanente magneten.

En het anker bevindt zich op de stator en is een set spoelen die zich op een bepaalde manier in de ruimte bevinden en via een elektronische schakelaar in een bepaalde volgorde met een gelijkstroombron zijn verbonden.

[#2]

Ik zou de auteur dankbaar zijn als hij instructies geeft over specifieke bronnen, volgens welke dit artikel is geschreven.