Hoe een stopcontact te repareren

Vaak zijn er situaties waarin u de stekker in een stopcontact steekt en u hoort gekraak, rook komt binnen of het stopcontact is gewoon erg los. In dergelijke gevallen zijn reparaties nodig. Als u dit zelf wilt doen, hebt u het volgende nodig: een platte en kruiskopschroevendraaier, een tang, elektrische tape en een indicator.

Voordat u begint met werken, is het noodzakelijk om alle machines uit te schakelen, de meter in te schakelen (ze moeten de inscripties "AAN" "UIT" of "AAN" "UIT" hebben, schakelen naar "UIT" "UIT") en alle zekeringen losschroeven, dit het moet heel voorzichtig worden gedaan, zodat er geen delen onder spanning kunnen rondlopen. Zodra we allemaal de stroom hebben uitgeschakeld, moeten we controleren op het stopcontact dat we zullen repareren, de aanwezigheid van spanning, met behulp van de indicator.

Zodra we ervoor zorgen dat er geen spanning is, kunnen we doorgaan met de reparatie. Verwijder om te beginnen het deksel van de uitlaat door de bout hiervoor los te draaien, meestal bevindt deze zich in het midden van de uitlaat. En we kijken naar de staat van de contacten, deze moeten de kleur van koper hebben, mogen niet groen (geoxideerd koper), zwart of grijs (het resultaat van slecht contact) zijn.

Als de contacten geen koperkleur hebben, moeten ze worden schoongemaakt met een vijl of schuurpapier. Als er doorgaande gaten op het contact zelf verschijnen of het metaal op sommige plaatsen dunner is, moet de uitlaat worden vervangen.

De stekker moet stevig in het stopcontact worden gestoken; als dit niet het geval is, moet u de contacten naar elkaar buigen (inclusief één contact van de stekker). Controleer daarna de betrouwbaarheid van het aansluiten van de draden op de uitgang, trek ze een beetje, ze mogen er niet uitspringen, er niet uit vallen en stevig worden vastgeschroefd. Als dit niet het geval is, draait u de contacten vast met een schroevendraaier. Als blootliggende draden die geschikt zijn voor het stopcontact zichtbaar zijn, moeten deze worden geïsoleerd met elektrische tape.

Als de hele uitlaat verspringt, moet u de installatiebouten vastdraaien, die horizontaal van rechts en links van de uitlaat verticaal in het midden zijn. Draai ze vast zodat het stopcontact niet wankelt.

Voordat u werkzaamheden uitvoert, is het noodzakelijk om iedereen die in huis of appartement is te waarschuwen om te voorkomen dat per ongeluk spanning op andere mensen wordt gezet. Als dit niet mogelijk is, moet u een bord op de machine hangen dat is uitgeschakeld, dat reparatiewerkzaamheden onderweg zijn.

Comments

[#1 Vasily Babkov]

Wat te doen als het stopcontact er voortdurend uitvalt? Je trekt een beetje meer en valt er meteen uit. Dit is gevaarlijk. Er zijn daar kale draden. Ik probeerde de afstandhouders op de uitlaat vast te draaien, karton in het gat te steken, niets helpt. Het is gewoon dat het gat voor de uitlaat erg groot is, één muur is afgebrokkeld en het is onmogelijk om het normaal vast te klemmen. Een elektricien bellen om één stopcontact te repareren is op de een of andere manier onhandig. Ik doe alles in het reparatiehuis zelf. En hier is zo'n probleem.

[#2 andy78]

Om te voorkomen dat het stopcontact uit de muur valt, koopt u een plastic installatiedoos voor het stopcontact (de zogenaamde "aansluitdoos") en bevestigt u deze in de muur met albast of gips. Als het gat in de muur te groot is, kunt u een deel van het gat met cement bedekken. Probeer de installatiedoos na het uitharden van het gips in één vlak met het muuroppervlak te houden. Plaats vervolgens de bus zelf in deze doos door de lipjes van de bus met schroeven vast te zetten.

[#3]

Ik bevestig Installeer een plastic stopcontact (duw het in de muur) - de stopcontacten of de schakelaar zullen stevig vastzitten.

In de praktijk bewezen!  

[#4]

En je kunt de onderbak bevestigen met montageschuim, ik heb alles thuis zo gemaakt, ik kan het niet met mijn tanden afscheuren.

Degene die niets doet, vergist zich niet!

[#5 MaksimovM]

Vasily Babkov, wanneer de afwerking van de muren al is voltooid, het behang is gelijmd, is het niet raadzaam om het kreupelhout te veranderen. Je schreef dat je karton hebt gemaakt, je kunt proberen iets dikker te maken. Bijvoorbeeld kleine houtsnippers of stukjes plastic. In het algemeen, experimenteer en wees zeker om te slagen. En om het montageschuim zoals aanbevolen uit te blazen, zou ik het niet aanbevelen. Als het nodig is om de contacten vast te draaien of de uitlaat te vervangen, zal het schuim extra ongemak veroorzaken en bij het opnieuw bevestigen van de uitlaat het schuim opnieuw uitblazen? En als u de optimale voeringen voor de stutten kiest, zal de mof niet wankelen en uitvallen, en indien nodig vervangen of reviseren zal het niet moeilijk zijn om hem te demonteren en vervolgens te installeren.

[#6]

Zo'n situatie, de mof was gescheurd of gebroken, ik weet het niet, over het algemeen gaan er 2 geleiders van een draad naar de plaats van de mof, een grote draad met dwarsdoorsnede, aluminium, zoals ik het begrijp, is erg dik en niet elastisch. Eén kern is afgebroken en het blijkt dat de bedrading niet de aansluiting van de uitgang bereikt, maar er zijn zulke kleine dingen op de draden zelf bevestigd, ze lijken op een T-stuk van de watertoevoer, omdat ik begrijp dat dit de kruising is van 1 stuk bedrading met 2 stuk! Dus de vraag is precies wat: ik wil het repareren en ik weet niet of het nodig is om dezelfde draad met dezelfde doorsnede te zoeken, omdat het naar mijn mening erg praktisch is! Of kan het van dit verbindingselement worden veranderd?

[#7]

Paul! Met T-stukken die naar de plaats van de watervoorziening gaan, moet men uiterst voorzichtig zijn! Bel een betere elektricien!